Ridealong: Travis Pastrana é um verdadeiro maníaco ao volante de uma lata

Nov 09, 2023

Travis Pastrana enviará qualquer coisa com rodas, como nosso editor descobriu andando de espingarda em um Can-Am Maverick de 200 cv.

jonathon_klein

jonathon_klein

“Ainda não fiz este curso. Deve ser divertido”, diz Travis Pastrana, dando-me aquele sorriso característico. Antes mesmo de pensar em protestar - não que eu fosse - Pastrana está com o capacete, os cintos presos e um Can-Am X3 xRS Turbo RR já está parado, esperando que eu coloque o cinto. onde você questiona como exatamente você acabou aqui.

[Nota do editor: Jonathon recentemente passou um dia com Pastrana enquanto a lenda dos esportes de ação se sentava para uma entrevista extensa e aprofundada cobrindo tudo, desde Ken Block até a paternidade e como ele controla seus próprios medos. Isso não fazia parte do plano original, mas quando alguém como Pastrana quer te levar para passear, você vai.]

Estamos no MidAmerica Outdoors, um parque de corridas off-road e trilhas que Pastrana está construindo com o proprietário do terreno, Jason Robinett, para se tornar o destino para todos os esportes de ação. É uma instalação extensa nas terras baixas de Oklahoma, a uma hora de Tusla. Há um enorme complexo sendo construído para Nitrocross, uma pista de pit bike, uma descida de Barbie Jeep, um rio lento, uma área de motocross freestyle que tem o maior salto de kicker que já vi na minha vida e incontáveis ​​off-road arborizados. trilhas construídas para equipamentos de corrida com especificações profissionais e UTVs fora do showroom, como o Can-Am em que estamos.

É o paraíso na Terra.

E embora Pastrana tenha dado um passo atrás em suas atividades de corrida este ano fora do Nitrocross, a série de rallycross que ele criou, o homem não perdeu nenhuma confiança em suas capacidades de direção. Nem uma única onça.

Nós arrancamos; As ações de Travis são estupidamente rápidas, acelerando mais rápido do que posso imaginar. O campo aberto que conecta a primeira seção de floresta do percurso passa tão rapidamente que mal consigo recuperar o fôlego antes de chegarmos às árvores. Imediatamente, o que eu achava que sabia sobre as capacidades do Can-Am depois de passar os últimos dois anos com o meu... bem, evaporou quando Travis dirigiu com mais força do que eu imaginava ser possível.

Terry Madden, um piloto profissional de UTV que competiu no King of the Hammers e também está em nosso comboio com seu Can-Am UTV específico para corrida, mais tarde me diria que estávamos registrando pouco menos de três quartos do ritmo de corrida. Meu coração afundou ao ouvir isso.

Por entre as árvores, o homem que já foi conhecido como “Garoto Maravilha” destrói meu poder de dizer qualquer coisa, menos “Uau!” e sorrio de orelha a orelha, rindo no meu capacete. Não pisco por 20 minutos, enquanto meus olhos tentam ler a trilha à frente e entender como Pastrana e Madden conseguiram processar tudo tão rápido. Tive a certeza de que sou simplesmente péssimo.

Mas quando saímos da seção florestal do palco e Pastrana pisa no UTV de 200 cavalos, sentimos uma vibração repentina seguida por uma explosão sobre nossas cabeças que nos faz abaixar instintivamente. O teto arrancou a cerca de 70 mph. Pastrana desacelera por uma fração de segundo, ergue os olhos, olha para mim, dá de ombros e volta a pisar no acelerador. Posso sentir o mesmo sorriso puxando seu rosto por trás do capacete.

E ainda não terminamos com as situações difíceis. Ao entrarmos nos primeiros metros da próxima seção de floresta com Madden liderando o comboio, dois cervos saltam bem na nossa frente. Madden quase não os sente por alguns centímetros. De repente, não estou apenas observando a direção de Travis e a trilha à frente, mas também a floresta ao lado, esperando que outro cervo apareça e se junte a nós dois na cabana. Mas o choque da carne de veado fresca nunca chega, e saímos da floresta para o que considero ser a linha de chegada do nosso rali improvisado.

Só que não é.

A seção final é um penhasco rochoso, do tipo que você vê aqueles seguranças idiotas atingidos em “carros” com estrutura tubular de 1.000 cavalos de potência. O obstáculo não parece afetar nenhum dos homens enquanto eles apontam os UTVs para a parede e disparam, subindo o que parecia ser um penhasco íngreme. Estamos no topo em segundos, estou boquiaberto porque o estoque Can-Am acabou de fazer isso. E então descemos e atingimos novamente, mas em uma linha diferente que parecia ainda mais íngreme. Mesmo assim, chegamos ao topo como se não fosse nada.